一場由淘寶閃購引發、多個平臺參與的外賣“補貼大戰”在社交網絡刷屏。京東、美團等平臺先后上線大額優惠券，不少網友曬出“一杯奶茶到手不到3元”“一頓大餐只花6塊”的“戰果”。在流量與熱搜的背后，也有不少參與者在默默承受著這場“狂歡”帶來的代價。
商家“熱鬧”背后難言盈利
“賣得多，不賺錢。”重慶市大渡口區一家牛肉面館老板劉先生對這個活動直言不諱。
7月4日中午飯點時段，上游新聞記者在該店看到，操作臺上擺著多份已打包完畢的餐食，等待騎手上門取單。“原價24元的牛肉面，現在平臺用戶只需支付7.5元，平臺補貼了16.5元，看起來力度很大，但實際上配送費還得我們來出。”劉先生說。
為了迎合平臺價格策略，劉先生不得不在菜品分量上做“妥協”（減量）。“不這么做，根本撐不起高頻訂單的成本。”他建議，記者若想吃到分量足的牛肉面，應該到店里堂食。“我們不是連鎖品牌，沒議價能力，這種補貼活動，在我們看來就是圖個‘熱鬧’。”
事實上，劉先生所言并非個例。不少網友在社交平臺發帖稱，一些小店在補貼期內選擇暫時關店，或直接將配送費調高以“抵消”平臺折扣。一位廣西網友留言稱：“這種店到底賺不賺錢？很擔心他們的送餐質量。”
平臺方面對此未作直接回應。某外賣平臺工作人員鄭偉向記者表示，不同商家的補貼力度存在顯著差異。“品牌體量、業務合作深度不同，補貼資源也完全不同……抽傭、返傭幾乎每天一個政策，不是條線口的人，也很難說清。”
騎手到店內幫忙。 視頻截圖
騎手沒直接補貼只能“跑單堆量”
這幾天，在消費者享受“低價盛宴”的同時，外賣騎手面臨的是訂單壓力驟增、幾乎沒有喘息時間的情況，有網友甚至曬出“騎手進店做奶茶，正牌店員忙備貨”的視頻。
“發生‘爆單’，最怕的是商家卡餐，一卡餐，手上所有要跑的單的路線都亂了。”重慶一名外賣騎手唐師傅稱，7月4日晚他在巴國城商圈接單，一家品牌冷飲門店冰淇淋機突發故障臨時退單，導致這條配送鏈“斷點”。
那么騎手收入是否真的水漲船高？寧波一位騎手驛站負責人唐先生告訴上游新聞記者：“訂單量確實漲了50%左右，但收入遠未到翻倍的程度。平臺這輪補貼更多是面向C端用戶（消費者），騎手端沒有直接補貼。”他解釋說，騎手只能靠“跑單堆量”，強度上來了，效率也得提升，但單價仍是原來的單價。
此外，平臺對騎手端派單系統的調度，也加劇了其工作負荷。一位長期觀察商業平臺生態的分析人士戴先生向記者指出，補貼帶來的高密度訂單沖擊了原有騎手調度的運行機制。“騎手是平臺穩定配送機制的一環，當這種穩定運行機制與百億補貼活動發生碰撞，就出現騎手進店做飲料的‘奇觀’。”
平臺圍繞“生態入口”進行博弈
那么，平臺為何如此大手筆投入？是否如消費者所想，是“真金白銀”補貼到底？
“這輪確實是平臺掏腰包為主。”某外賣平臺工作人員鄭偉向記者表示，這場補貼大戰的核心，是平臺間圍繞“即時零售生態入口”的博弈。“首頁第一入口是電商，第二入口是外賣。看起來是為了點單，其實是比拼消費習慣的觸發場景。”
另一名外賣平臺的工作人員陶亮向記者透露，大部分補貼的確由平臺承擔，目標是通過短期高頻補貼誘導用戶產生路徑依賴。“用補貼換消費習慣，用流量比拼下單量和日活躍用戶數。”
但戴先生認為，平臺補貼通常走“三段式”路徑：第一階段，大量補貼吸引流量；第二階段，算法優化提升效率；第三階段，逐步將補貼成本轉嫁至商家。“平臺的目的不是長期補貼，而是搶占消費鏈條中的入口與場景市場。”
事實上，從共享單車到拼單團購，再到如今的外賣平臺，互聯網企業“以補貼換市場”的策略并不新鮮。財經作家吳曉波也曾指出，當“燒錢戰略”“賽道理論”和“流量入口”思維被資本迷住，就極少有人認真思考這種商業模式能不能盈利。
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